Ага!.. Увидел. Большое спасибо. Я понял, что теперь внутренняя компоновка движка ПА практически (или полностью?) унифицирована с компоновкой 180Д? Если да, то такой подход не может у меня вызывать ничего, кроме уважения к конструкторам! В обоих случаях чётко просматривается весьма и весьма рациональный принцип сквозного "радиаторного туннеля", с трёх сторон облепленного силовыми платами: объёмная, механически прочная структура с минимумом длины силовых проводников. Супер... Открытый мотор - ну хрен с ним, сгорит - поменяем, да и вентилятор не работает постоянно, а только по необходимости, т.е. мет. пыли внутри будет во многие разы меньше, чем обычно... Ещё раз спасибо за фото.