Вопросы новичка в TIG

[mijki]

Ой коллего , то не дурниці , планував раму вело-автомобільчика варити з алюмінію , але якщо шви будуть наполовину слабшими за основний метал то ну його з тим алюмінієм . Тоді ліпше взяти для цієї справи якийсь якісний тонкостінний стальний прокат і все . Буде трохи важче але надійніще .

Таке запитання . Який аппарат крім TIG здатен варити тонку сталь 1-2-3 мм. при цьому даючи красивий , надійний шов ? Може є варіант з купівлею більш дешевого зварочного аппарату ...

[Андрюха]

5356 ( АМг-5 ) для сплавов АМг-3 , АМг-5 . 4043 ( АК-5 ) , 4047 ( АК-12 ) для сварки литейных сплавов ( ремонтная сварка поддонов ДВС , головок блока цилиндров , и т.д. ) . Профиль алюминиевый может быть АМг , может быть "авиаль" ( АМгК ) , импортный пример авиаля 6063 . Эти сплавы варятся без термообработки . При сварке чистого алюминия и сплавов АМг (алюминий - магний ) , прочность шва может достигать 95% . При сварке авиалей ( алюминий - магний - кремний ) , прочность шва сильнее отличается от основного металла . Авиаль можно заварить и 5356 , и 4043 , хотя ни тот ни тот не соответствует полностью составу основного металла ( но и изделия обычно не несут большой нагрузки , скорее декоративные ) . 5356 прочнее , 4043 мягче , но зато лучше "стыкуется" с неизвестными сплавами . Термообработки требуют дюрали (Д16 , Д20 , и т.д. ) это сплавы с добавкой меди , но их вообще сваривать не рекомендуется . Термообработку проходят например алюминиевые рамы велосипедов , что там за сплавы точно не помню , может даже из разряда авиалей , но учтите что в таких случаях нужно и присадочный материал иметь соответствующего состава , а термообработка там нужна наверное больше для того чтобы снять напряжения и получить одинаковую структуру металла в шве и в трубах рамы . Анодированная труба ничего не говорит о своём составе , только о покрытии . Сталь варить нужно только с присадочным материалом аналогичным проволоке для полуавтоматов ( св08Г2С ) т.е. легированная кремнием и марганцем, продаётся такой пруток омеднённый , постороннюю неизвестного состава лучше и не пытайтесь использовать , сталь в аргоне варится капризно ( даже плёночка окалины вызывает поры в шве ) .

[mijki]

5356 ( АМг-5 ) сталь в аргоне варится капризно ( даже плёночка окалины вызывает поры в шве ) .

Не порадите для сталі 0.8 мм. товщини, хороший аппарат ?
ps Не террорист ?

[mijki]

Ось ці не дорогі і для аргонової зварки призначені . Ними стальні трубки товщиною приблизно 08 мм. нормально буде варити ? - http://svarka.zp.ua/apparaty-argonno...avr-206-detail
http://svarka.zp.ua/apparaty-argonno...ig-180p-detail
http://svarka.zp.ua/apparaty-argonno...g-paton-detail
http://svarka.zp.ua/apparaty-argonno...p-profi-detail

Або можливо варто якісь інші подивитись в ціні до 10 000 гр. плюс мінус ?.
дякую

[mimicon]

Андрюха, Автор відредагував свій пост. Там було про ремонт авто бмв. Ремонт елементів кузова рекомендується проводити саме 5554.

[mijki]

Коллеги , мені потрібно переварити раму веломобіля ( у велотранспорті вага дуже важлива ) , бо то що я нахімічив , електродами 3йкою з товстенних труб ні в які ворота не лізе .Треба переробляти аби було нормально . А якщо й робитиму для дружини другий веломобіль то мені в алюміній і не вперлося , куплю титану ліпше . Якби мені для СТО .кузовного ремонту аппарт треба було тоді так - там тільки AC/DC а так , то повністю вистачить DC.
@ Андрюха - якщо варитиму трубки діаметром 40 мм. товщини 1 мм. окалина встигне думаєш на кінці шва утворитися ? ( поки обійду - так швидко ? ) вона що за 10 секунд на сталі утворюється ?
Тут посилання на мій вело електро-мобіль що будую ( двомісник ) - http://www.velomobilforum.de/forum/i...194-jpg.74701/

Для тонкої сталі які функції обовязково мали б бути , які дуже бажані ? Пульсуючий режим то зрозуміло , амплітуда вольтажу роботи хоч би від 190 до 240 теж , а ще які ?
Ось аппаратики які розглядаю поки що ... може хтось щось підкаже ?
а) - GYSMI TIG 200 DC HF FV - характеристики - http://www.google.com.ua/url?sa=t&rc...uL38qxszyP3zIg

б) - TESLA TIG MMA 251 ( нажаль не описані конкретно всі налаштування та функції ) http://www.teslaweld.com/argonno-dug...ig-mma-251.php

с) TIG 200 P KIND - http://zakupka.com/p/3094112-ustanov...simferopol-rus ( неоновлена ціна , багато налаштувань - файно ).

[Андрюха]

@ Андрюха - якщо варитиму трубки діаметром 40 мм. товщини 1 мм. окалина встигне думаєш на кінці шва утворитися ? ( поки обійду - так швидко ? ) вона що за 10 секунд на сталі утворюється ?
Для тонкої сталі які функції обовязково мали б бути , які дуже бажані ? Пульсуючий режим то зрозуміло , амплітуда вольтажу роботи хоч би від 190 до 240 теж , а ще які ?
Ось аппаратики які розглядаю поки що ... може хтось щось підкаже ?
а) - GYSMI TIG 200 DC HF FV - характеристики - http://www.google.com.ua/url?sa=t&rc...uL38qxszyP3zIg

б) - TESLA TIG MMA 251 ( нажаль не описані конкретно всі налаштування та функції ) http://www.teslaweld.com/argonno-dug...ig-mma-251.php

с) TIG 200 P KIND - http://zakupka.com/p/3094112-ustanov...simferopol-rus ( неоновлена ціна , багато налаштувань - файно ).

Титан говорят варится очень класно ( сам процесс ) , но нельзя допускать нагрев не защищённых газом поверхностей свыше 400 градусов , а это околошовная зона и обратная сторона , так что вместо печи для термообработки алюминия прийдёться ваять обитаемую сварочную камеру с инертной средой , присадочный пруток для титана стоит сейчас наверняка больше 1000гр. за килограмм . Поэтому про титан лучше наверное забыть . Из аппаратиков которые представили функционально всё хорошо , но Джисми лучше не брать , потому что при выходе из строя их не каждая мастерская берёт в ремонт (неудобство в ремонте , специфический модуль который не всегда имеется ) . По ссылке которую я вам приводил ранее ( " ЮНИКО" ) , тоже есть аппарат чисто DC с таким же функционалом , правда если судить внешне , то управление им менее оперативное ( две кнопки всего ) . Теперь об окалине . Окалина образуется на ещё не остывшем шве при его выходе из зоны газовой защиты . То на сколько он успеет остыть зависит от скорости сварки и толщины металла . На толстом металле металл шва остывает быстрее за счёт массы изделия которая довольно быстро отбирает тепло на себя , и при выходе из под газовой защиты шов может иметь уже довольно приемлемую температуру . А вот на тонком металле за счёт малой толщины рассеяние тепла от шва менее интенсивное , и шов покидает газовую защиту более гарячим . Повысить скорость сварки на тонком (1-2мм.) металле можно если отказаться от присадки и вести сварку сплавлением кромок , но такое возможно только на нержавейке при сварке углового шва (не путать с тавровым) , или стыкового с отбортовкой кромок , но обычную углеродистую сталь без присадочного материала варить в аргоне нельзя . Не тонковато 0,8 мм. для рамы ? Решать конечно вам , но мне думается 1-1,5мм . надёжнее как то . Для сварки стали таких толщин подойдет и аргонка , и как уже говорил и я и mimicon , полуавтомат , но решать конечно вам . К стати о террористах , я не террорист и не сепаратист , и даже не сочувствующий им . Слава Украине !

[Андрюха]

Андрюха, Автор відредагував свій пост. Там було про ремонт авто бмв. Ремонт елементів кузова рекомендується проводити саме 5554.

Понял . С 5554 не сталкивался , он наверное алюминий-магний-марганец . Я так , вобщем описал , а тут оказывается нагруженную конструкцию да ещё испытывающую динамические нагрузки нужно сваривать ( раму веломобиля ) , подход должен быть серъёзным , тут правда , лучше сталь использовать . Я вообще сварщик по профессии , но аргонкой увлекался дома , в хоббийных целях .

[mimicon]

TIGом варити сталеві труби не бро.
Купіть собі півавтомат.

[mijki]

Андрюха та я давно зрозумів що ти свій, все ок ! Героям слава !

Рами велосипедні та веломобільні просто всі європейські спеціалісти варять аргонкою . Але там важливий широкий діапазон налаштувань . Налаштувань і функцій має бути багато ! Якнайбільше . Тому не поспішатиму .
От якраз Джисмі європейські вело-зварко-майстри хвалять . До того ж ці джисмі йдуть експортом і на західну європу не тільки до нас на східну , тож якщо щось то я його і в Польщу на ремонт зможу звозити , тут недалеко .