Интересно ПДГ-215 профи ИЛИ SSVA-180-P

[ENERGY WELDING]

Сравнить несравнимое, это видимо интересно. ПДГ-215, это классический, трансформаторный, надёжный сварочный полуавтомат, выпускающийся и работающий десятилетиями. Он увесист (45кг) и не дёшев по деньгам. Зато не требователен к питающей сети, персоналу и окружающему пространству. Не «мигает» при слабой сети, может работать в холодных, запылённых условиях. Прощает «леворуких», наёмных сварщегов.
ССВА, продукт новых, инверторных технологий, его уместно сравнивать с подобными устройствами ПДГУ-180 или 207 моделями. Они универсальны, легки, экономичны по сети, но более сложны схемой и требовательны к условиям эксплуатации и к сварщику.
По поводу «косяков» в ПДГ-215, то за 30 лет видели разное. От дешевых подделок на Барабашово до косоруких ремонтников, вырезающих дыры в передней панели, для приближения обломанного хвостовика горелки к подающему ролику! Поэтому, когда возникают вопросы, логично звонить в сервис производителя.
Привожу фото современных, оригинальных плат управления ПДГ-215, где учтены все ошибки более ранних моделей. Слева плата, заменяющая плату с реле РЭН-33, выпускавшуюся с 1987 по 2010 г.

[BISMARK-1941]

Сравнить несравнимое, это видимо интересно. ПДГ-215, это классический, трансформаторный, надёжный сварочный полуавтомат, выпускающийся и работающий десятилетиями. Он увесист (45кг) и не дёшев по деньгам. Зато не требователен к питающей сети, персоналу и окружающему пространству. Не «мигает» при слабой сети, может работать в холодных, запылённых условиях. Прощает «леворуких», наёмных сварщегов.
ССВА, продукт новых, инверторных технологий, его уместно сравнивать с подобными устройствами ПДГУ-180 или 207 моделями. Они универсальны, легки, экономичны по сети, но более сложны схемой и требовательны к условиям эксплуатации и к сварщику.
По поводу «косяков» в ПДГ-215, то за 30 лет видели разное. От дешевых подделок на Барабашово до косоруких ремонтников, вырезающих дыры в передней панели, для приближения обломанного хвостовика горелки к подающему ролику! Поэтому, когда возникают вопросы, логично звонить в сервис производителя.
Привожу фото современных, оригинальных плат управления ПДГ-215, где учтены все ошибки более ранних моделей. Слева плата, заменяющая плату с реле РЭН-33, выпускавшуюся с 1987 по 2010 г.
Вложение 7032

Почему это сравнить не сравнимое? Я сварочный аппарат с плазморезом или болгаркой что ли сравнил? Инверторный и трансформаторный ПА - устройства предназначенные выполнять одну и ту же функцию - сваривать металл. Это как электромобиль и автомобиль ДВС - они что, то же не сравнимы?

По поводу современных оригинальных плат - не знаю когда пришло озарение инженерам, но аппараты еще 2012 и года и позже приходили с такими платами как на фото. Вроде по сравнению с платами на РЭН-33 то же как шаг в будущее выглядели, но все равно косячные. Относительно аппарата 2017 года - ничего не могу сказать - выглядит классно! Особенно бросается в глаза нормальная протяжка, а не полусамодельная на базе моторредуктора дворника жигулевской классики. Если еще и клапан газа поставили поставили нормальной а не от ЭПХХ той же классики, то цены ему не будет. Кстати, а какая цена на него в таком исполнении?

[ENERGY WELDING]

Мой спич не к вам но взагали, считаю сравнивается несколько разный класс оборудования. И Тесла от Баркаса отличается, хотя у обоих по четыре колеса! Насчёт остального, всему своё время. С нашими, мягко говоря покупательными возможностями, было важно иметь эконом вариант аппарата бытового класса. Отсюда клапана, моторы и платы, цена на 215 и 215евро отличалась существенно, хотя и один и второй отрабатывают свой ресурс без особых претензий. При всей неказистости протяжки, она надёжна и понятна. Правда, приходилось искать именно вазовские моторы, потому что у китайских не выдерживал и лопался вал. Вместо платы на вашем фото, сейчас рекомендуется та что на фото, в верхнем, правом углу. http://energy-welding.com/content/op...nergiya-svarka

[BISMARK-1941]

Мой спич не к вам но взагали, считаю сравнивается несколько разный класс оборудования. И Тесла от Баркаса отличается, хотя у обоих по четыре колеса! Насчёт остального, всему своё время. С нашими, мягко говоря покупательными возможностями, было важно иметь эконом вариант аппарата бытового класса. Отсюда клапана, моторы и платы, цена на 215 и 215евро отличалась существенно, хотя и один и второй отрабатывают свой ресурс без особых претензий. При всей неказистости протяжки, она надёжна и понятна. Правда, приходилось искать именно вазовские моторы, потому что у китайских не выдерживал и лопался вал. Вместо платы на вашем фото, сейчас рекомендуется та что на фото, в верхнем, правом углу. http://energy-welding.com/content/op...nergiya-svarka
Вложение 7151

Тесла и баркас по цене очень различного диапазона, а вот Энергия 215 и ССВА-180 все же в более приближенных сопоставимых ценовых диапазонах. Относительно плат - очень рад за производителя, что наконец-то устранили этот недочет.

Даже на б/у Энергии 215/216 ценник сейчас около 7-9к. гривен.