проблема!при сварке головки блока "газель" 16кл кипит основной металл, в следствие чего пористий шов,разделка и зачистка присутствуют
Вона ж наче виготовлена з АК-4. При правильній підготовці повинна варитись нормально. Що ви маєте на увазі під терміном "кипить"?Сообщение от аргон
 |
Максимальні знижки на зварювальні апарати Патон для учасників форуму! Всім учасникам та відвідувачам форуму додаткова знижка на зварювальні апарати Патон. Для отримання знижки зателефонуйте за одним із номерів і скажіть, що ви з форуму. (097) 591-29-90, (099) 406-30-49 |
Перед сваркой хорошенько прогреть.
Так гріти пропановим пальником бажано любу головку і при любій погоді. По-перше, випаровується вся волога з пор алюмінію, а по-друге — комфортніше сам процес зварки, не потрібно розігрівать струмами саме місце зварки і робота проводиться на менших струмах.
Взагалі, таке треба робити завжди, при зварюванні досить масивних деталей.
Алюміній гігроскопічний, треба спочатку нагріти до 200 градусів..
у меня такая проблема проявляется тоже, за все время всего три головки таких попадалось что поры появлялись, одна ГБЦ была от ВАЗовской классики, одна от ВАЗ 21124 и одна от Тойоты Королла, другие варились нормально и ничего не "кипело"... но я конечно без пред нагрева варил... неужели пред нагрев поможет побороть эту проблему?
просто у меня сложилось впечатление что это все похоже на то что присадки выгорают из сплава, в момент сварки это как то похоже на такое
вот ГБЦ 21124
хотел снять видео, но одной рукой горелку держать, а второй телефоном снимать через свою же маску - это не очень удобно...
https://www.youtube.com/watch?v=vtsM21nHhfc
просто прошелся горелкой, без присадки, до сварки головка была зачищена бормашиной с фрезой, по плоскости прошелся нержавеющей кор щеткой вручную
после видео вот такое получается
на фото плохо оно все конечно заметно, но видно поры открывшиеся в конце, где тушил дугу, так вот во время когда дуга горит, такие поры появляются в разных местах, они стекаются довольно легко, но все равно могут оставаться
вот эта же ГБЦ, в другом месте
на дальние кратеры с грязью внимания не обращать, там вариться не будет
а вот в месте сварки вскрыт огромный кратер, с которого кидает как будто бы не зачищал и начал варить по грязному, хотя перед сваркой фрезой вырезал все до "живого" алюминия! в каналах тоже зачищено, на фото видно, как бы грязи не должно быть...
электрод WL-20 3.2мм, сопло 2 без линзы...
так вот обратил внимание что после таких кратеров электрод "обрастает грибами" лимонного цвета
неужели от этого спасет простой прогрев? это может быть влага?
такие кратеры появляются только на самом теле головки, когда заливаешь присадкой, на ней кратеров нет, а вот на переходе от тела ГБЦ к присадке кратеры могут быть...
на этой ГБЦ я после зачистки просто проходил дугой места сварки, старался как бы выгнать эти кратеры, а потом уже добавлял присадку и заплавял уже, вышло так
Олександр! Попробуйте раз прогріти головку пропановим пальником і ви зрозумієте різницю в зварюванні головок ДО і ПІСЛЯ. Те що ви підготували місця зварювання борфрезою на 100% не уникне появи бруду і кратерів. Алюміній, особливо литтєвий — досить пористий і саме при нагріванні вся та гадість починає вилазить з пор. Переглянувши відео і фотографії в мене склалось враження (можливо й помилкове ) що у вас не зовсім достатній газовий захист електрода, від чого він частково руйнується і малуватий виліт; бажано дотримуватись таких положеннь пальника:http://weldering.com/sites/default/f...?itok=XytjlaEW
Весь бруд бажано вичищати й виплавляти.
П.с. Завтра повинні принести варити піддон від дизельного Т4. От там кратери і танці з бубном))))) Хто варив піддони VW, а до того ж дизельного, той мабуть знає, що таке кратери ...Якщо не забуду, то зазнимкую.
Взагалі, багато корисного та цікавого по ТІГ зварці можна почитати тут: http://websvarka.ru/talk/topic/5013-faq-po-tig/
Sj Makar (19.09.2019)
по защите - пробовал расход газа поднимать до 15 литров, никаких изменений... только меньше 7 литров уже сказывалась нехватка защиты, все что свыше 7 литров и вплоть до 15 - одинаково... сопло раньше стояло 6, недавно перешел на 5, при переходе никаких изменений не заметил, а перешел когда читал отзывы в интернете, народ писал что 5 варит алюминий и все гуд, вот и решил попробовать...
по вылету - разве не лучше что б вылет был минимально возможным? я стараюсь электрод выдвигать по минимуму, так что б только варить удобно было... на видео там особо не понятно ничего, да и я там же присадку не использовал, по этому и по углу ничего понять не получится, с присадкой угол другой, стараюсь приближаться примерно к картинке
про поддон от т4 будет интересно посмотреть
 |
Спеціальна пропозиція для учасників та відвідувачив форуму - знижка на напівавтомати PATON! Для отримання знижки зателефонуйте за одним із номерів і скажіть, що ви з форуму: (097) 591-29-90 чи (099) 406-30-49 Обирай Патон! |
Кіна не буде. Привезли піддон пробитий наскрізь. Дирка приблизно 30 мм. в діаметрі. Просив заварити знайомий в телефонному режимі. Я попередив, щоб добре помили піддон, але як виявилось в розумінні власника "добре" — це прополоскати холодною водою. Коротше місце зварки обробив борфрезою та ефіром, вирізав та підігнав латку з куска зерновоза і яяк не дивно, але зовсім без проблем обварив латку зовні та з середини. З середини трохи заважали ребра жорсткості, але я вже давно всі свої рукава попереводив на флекс головки і тому заварювати хоч і не зручно було, але вдалось без проблем. Розраховував на танці з бубном, а вийшло досить просто, що аж самому сподобалась своя робота. Знімати нічого не знімав, бо не було дуже коли, та й клієнт сидів над душею, то хотілось швидше скінчити роботу.
про поддон от т4 будет интересно посмотреть
Забув додати. По минулому посиланню є гарна табличка для налаштування всіх режимів: http://weldering.com/sites/default/f...?itok=OT542Tz4 Зрозумівши її без проблем можна правильно підібрати всі необхідні параметри зварювання.
На днях прийшлось наварювати на головці кусок обломаної шийки розпредвала. Хоч і не прихильник такого ремонту, та все ж зробив. Завірили, що будуть доводити до пуття ГБЦ на підприємстві "Мотор Січ"
Ну і сьогоднішня робота з ремонту піддона, правда не Т-4, а Рекса. Принесли вже клеєний, та однаково пускавший піддон з двома пробоями. Прийшлось відчухувати та заварювати зовні та всередині. Для контроля якості перевіряв на герметичність гасом та крейдою.
Ваши права
Ответить с цитированием