Внутренности инверторов

[optopara2]

а зачем два комплекта ТВС??? это один сложить буквой Н и паралельно прилепить еще такой же?

Да две буквы "Н" положить одна на другую, чтоб было больше сечение феррита , и на оба комплекта мотать одну обмотку.

[optopara2]

Нашел у себя втулки Ф14мм, длина 28мм, внутренний диаметр 7мм. - их стальной шпилькой стягивать можно?? и между ними прокладки ложатся или просто встык стягивать?

Огромное спасибо за все ваши ответы и обьяснения...

Прокладок не надо, встык. Стальной шпилькой стягивать можно.

[Сомак]

Ну дак давайте еще чего лишнего выбросим из инвертора, например половину входных электролитов, третью часть силовых транзисторов и диодов, радиаторы уменьшим в 2 раза,силовой трансформатор намотаем алюминиевым проводом, сварочные кабеля сделаем по 1 метру и сечением 6 кв мм, и как ни удивительно аппарат будет варить, и в т.ч. теми электродами про которые Вы писали. Производитель не устанавливает дроссель по причине экономии материальных ресурсов, места в аппарате или еще по каким -то одному ему известным причинам, но никак не по причине того , что он там совсем не нужен.

где я писал что что то надо выкидывать каждый производитель идет своим путем и я акцентривал на этом внимаие даже в очень дорогих KIND'' ERGUS""" стоит подобное решение неужели транс и дросель такое дорогое ришение на котором стоит экономить на сколько мне известно дроселями нуждались ВДМ И ТС старого образца для стабелизаций дуги с появление инверторной технология и микропроцесорного управления сварочной дуги дросель являетьса помехой,,,, но некоторы прозводители экономять на контролерах ШИМ и в результате инверктор варит плохо скорее здесь нужно добавиь дроссель для для стабизаций дуги здесь я с вами соглашусь но это можно проверит только попробовал поварить ,,, а если он построен по каоксиальной схеме дросель вовсе может вызвать фиерврк из ключей ,,,

[ВДИ]

На всеобщее обозрение предоставлю очередного китайца. Можно сказать что САИ в более новом исполнении. Schweis SP-280 в реальности выдает до 180А, четверку тянет нормально, даже подрезает немного. Четверку металл можно резать четверкой, но, еще бы ампер 10-20, и вообще хорошо бы резал.
Антистик, форсаж и горячий старт только в мечтах. Я их не почувствовал. Зато и без них хорошо поджигает и варит, даже УОНИИ. Наверно присутствие дросселя позитивно сказалось на этом.

Фотки внутренностей Schweis SP-250.

[optopara2]

Откуда в САИ антистик, форсаж и горячий старт? Их там и никогда не было. У меня вон в углу стоит точно такое разобранное "чудо", обзывается "Луч профи" 1:1, только выходного дросселя нету и задающий на отдельной платке. Аппарат довольно неудобен в ремонте, бывает чтоб куда-то добраться , приходится выпаивать соседние детали .

[Andt61]

На всеобщее обозрение ......Фотки внутренностей Schweis SP-250[/URL].

Очередная реинкарнация ARC-205 . Оно-же WeldMaster такого-же габарита, Unica ( если не ошибаюсь ... ) и др.
Добротный мостовой аппарат .
По моему мнению - главный недостаток всех ARC-образных аппаратов - это отсутствие реле времени задержки включения силового реле, как в САИ (3-х платниках).
Как следствие - пробой одного из плеч мостика и последующее вспучивание и смерть кондеров...

Откуда в САИ антистик, форсаж и горячий старт?

Форсаж дуги и горячий старт в САИ (Вриме) заложен изначально, без всяких выключателей/регуляторов.
Это уже в клонах (начиная, по-моему с ИСКР ...) стали выносить на переднюю пануль выключатели/регуляторы. Типа "новые навороты". Маркетинг, однако.
ЗЫ.В ЗУБРах и еще в некоторых выкл. форсажа вообще никуда не подключен...

[Андрюха]

Форсаж дуги и горячий старт в САИ (Вриме) заложен изначально, без всяких выключателей/регуляторов.

Это точно!

[Andt61]

Кстати, о "Внутренностях сварочного оборудования" ...
Сегодня ремонтил СПИКУ (из свежих...) , плата GP...
Силовое реле было изначально установлено (ремонтники меня поймут ) такое, в котором между выводами катушки реле находился дублирующий вывод якоря реле (выкушенный на заводе, но слегонца выступающий".... А прямо под ним проходит дорожка "минуса" на узел включения реле. И их "перемкнуло" ... (((
И второе - радиатор КРЕНки касался наружного корпуса....
Такие вот новые СПИКИ....

[optopara2]

Ага а еще меня стремают в "китайцах" намотанные на голом ферритовом кольце силовые трансы, междуобмоточной изоляции как таковой не существует (тоненькую пленку , намотанную на пучки проводников за междуобмоточную изоляцию не считаю). Короче думаю велика вероятность пробоя между первичкой и вторичкой, особенно в условиях сырости, вибрации и т.д.. Феррит кстати тоже является проводником, видать китайцы этого не знают .

[ty_70]

Форсаж дуги и горячий старт в САИ (Вриме) заложен изначально, без всяких выключателей/регуляторов.
Это уже в клонах (начиная, по-моему с ИСКР ...) стали выносить на переднюю пануль выключатели/регуляторы. Типа "новые навороты". Маркетинг, однако.
ЗЫ.В ЗУБРах и еще в некоторых выкл. форсажа вообще никуда не подключен...

если ОС по току реализована по первичной обмотке силового транса, то этот аппарат просто работает в режиме регулятора тока. и следовательно форсаж заложен в схему работы изначально. ток в первичке меняется в зависимости от мощности на дуге. при залипании электрода ток на дуге максимальный заданный регулятором, а напруга падает. следовательно падает мощность на дуге и соответственно ток в первичке. ШИМ подымает мощность, в результате ток в дуге увеличивается. при увеличении дугового промежутка напряжение на дуге подымается, следовательно мощность на дуге растет. ШИМ снижает мощность и ток на дуге уменьшается. при таком построении форсаж не может быть отключаемым или регулируемым. если ОС по току взята с выхода сварочника, тогда для форсажа необходима отдельная схемка в регуляторе. тут возможна регулировка форсажа.