Сварочные полуавтоматы Forsage

[Biker]

Газовый клапан мне выслали, за что большое спасибо! Придёт в четверг.
Приятно, когда производитель ценит свою репутацию и сотрудничает с обладателями своей продукции!
Пусть мне пришлось заниматься доводкой аппарата, но результатом я доволен, аппарат очень мягко варит, разбрызгивания почти нет, особенно понравилось варить внахлёст кузовню, через просверленое отверстие, на втором режиме. Даже зачищать ничего не надо после сварки. Супер!

[Andruha]

Прелесть трансформаторного аппарата в том, что можно самому залезть, подправить/подремонтировать что либо не имея кучи спецприборов, разумеется если знаешь что делать. Ну и надёжность, ремонтопригодность повыше конечно. Опять же трансформаторный П/А в наше время, это ещё вполне актуально в отличие от трансформаторного дуговика (ММА).

[Biker]

Полностью согласен. У меня есть два инверторных полуавтомата, но при минусовых температурах стремновато их использовать, вдруг случится что-то. Также и при высокой влажности, когда вентилятор загоняет туман внутрь аппарата, вероятность возникновения проблемы выше, чем на трансформаторе. Для выездных работ трансформатор тоже лучше, несмотря на больший вес, его можно починить в поле на коленке, что не сделаешь с инвертором.
Конечно, когда я варю машины в боксе, где тепло и сухо, то инвертор повеселее будет. Но для того мы и покупаем дополнительное оборудование, чтобы расширить свои возможности при различных условиях работы. Конкретно по аппарату Volt 190 скажу, что это хороший вариант для тех, у кого руки растут из нужного места, потому, что доводкой аппарата придётся заниматься, но то, что доводишь до совершенства своими руками, обычно ценишь больше того, куда руки не прикладывал.

[Biker]

Клапан получил, производитель обещал прислать схему подключения, чтоб я мог всё спаять так, как задумывалось при разработке данной модели.
Друг из соседнего села спрашивал на днях, какой полуавтомат покупать, порекомендую ему Forsage.

[Biker]

Есть один недочёт в аппарате Volt 190, который меня просто добивает. Спящий режим. Срезаю старый лонжерон, зачищаю места, где предстоит варить, беру новый лонжерон, вымеряю, чтоб он на своём месте был, одной рукой прижимаю к машине лонжерон, в другой горелка, нажимаю кнопку, чтобы прихватить и... и ничего не происходит. Спящий режим включился. Чтоб снова аппарат заработал, надо отпустить уже подогнаную по месту деталь, вылезти из ямы, нажать на аппарате кнопку старт, вернуться в яму, снова подогнать лонжерон по месту, и снова... спящий режим. Не успел за минуту, значит повторяй ещё раз в том же порядке.
Эту функцию надо выводить на кнопку горелки, иначе она не только бесполезна, но и вредна для работы. Буду отключать навсегда этот самый спящий режим. Это я информацию к работе над улучшением продукции производителю оставляю. По работе аппарата других недочётов пока не выявил, варит хорошо. Исправлю, вернее уберу спящий режим и буду юзать аппарат. Надеюсь, больше ничего переделывать не придётся.

[Xort01]

Наверняка производитель этот режим сделал не просто так. Даже догадываюсь для чего. Трансформатор там 100% в "разогнанном" режиме, в холостую большая индукция и соответственно нагрев. То есть он может банально перегреться, если будет включён длительное время. Лучше уточнить у производителя.

[Николаевич]

Трансформатор там 100% в "разогнанном" режиме, в холостую большая индукция и соответственно нагрев. Где фото посмотреть внутренностей, а то говорим-говорим - о чём? Если так дело обстоит с подключением трансформатора, значить переделать управление, что бы трансформатор включался только в момент сварки.

[Biker]

Трансформатор там 100% в "разогнанном" режиме, в холостую большая индукция и соответственно нагрев. Где фото посмотреть внутренностей, а то говорим-говорим - о чём? Если так дело обстоит с подключением трансформатора, значить переделать управление, что бы трансформатор включался только в момент сварки.

Фото, к сожалению, с моего мобильного браузера не грузится. Но там и смотреть не на что, всё просто. Поразмыслив и взвесив все варианты, буду выводить спящий режим на кнопку горелки. Это самый правильный вариант.

[Biker]

Не долго музыка играла...
Аппарат ещё не отбил и треть своей стоимости, проволоки потратил не больше килограмма, во время работы перестала подаваться проволока. Пока не смотрел, что и почему, взял другой полуавтомат и закончил работу им. Но сам факт: китайская Тесла без поломок и проблем пахала три года, проволоки сжёг столько, что со счёта сбился, весь чердак пустыми катушками завален, ещё больше просто выкинул, а новый украинец Volt здох почти сразу, как начал работать. Понимаю, что какая-то ерунда в плате управления крякнула, и ремонт будет недорогим, но от нового аппарата я ждал долгой безотказной работы. Кстати, в плату управления так и не успел залезть, а планы были со спящим режимом разобраться и газовый клапан подключить, так что дело не в моих руках.
Буду разбираться, как время появится, много работы навалилось. Что и как отпишусь здесь.

[Biker]

Залез сегодня в потроха вольта, нашёл неисправность, устранил. Причина- плохая пайка. Проводок отпал на одном из соединений. Пришлось взять паяльник и припаять на совесть. Опять появился вопрос: почему нельзя изготовить аппарат качественно? Варит он неплохо, мне нравится, но начинку в корпус скидали на скорую руку, типа включается- и ладно. Это хорошо, что у меня есть опыт ремонта такой техники, а если такой полуавтомат достанется тому, кто только варить может, а как начинка работает, не имеет ни малейшего представления? Отправлять по гарантии производителю? Это время, которое есть не всегда и не у всех. Очень надеюсь, что производитель прочитает мой отзыв и сделает выводы.