Полуавтоматы Элсва

**grozdov** · 16.02.2018 10:49

Сообщение от runaway

Здравствуйте!

Собираюсь покупать полуавтомат. Работы предполагаются в основном по тонкому металлу, до 2 мм (кузовщина + профильные трубы).

Долго смотрел на 180-й Атом, но напрягает цена. Да и "атомное" зрелище при снятой крышке настораживает, честно говоря. В особенности - массивные радиаторы, тупо висящие в воздухе, закреплённые строго посередине длинной и узкой платы. Люди своими силами вынуждены что-то придумывать, что-то подкладывать-подсовывать, опирая радиаторы о днище корпуса, чтобы плата не провисала под их тяжестью. Ну и вырезанная ножницами картонка возле кулера - просто вишенка на торт... Страшновато...

У па Атома сейчас совсем другая начинка, аналог Атом - 180д.

**runaway** · 16.02.2018 11:00

Сообщение от grozdov

У па Атома сейчас совсем другая начинка, аналог Атом - 180д.

Т.е. компоновка претерпела существенные изменения? Можно ли посмотреть фото / видео? И каким мотором протяжки сейчас комплектуется ваш 180-й ПА ? С открытым коллектором, или тоже всё изменилось?

Я смотрел разборку 180д, и она произвела на меня самое благоприятное впечатление. Как и сама презентация. Но мне бы хотелось увидеть актуальные внутренности именно 180-го ПА.

**grozdov** · 16.02.2018 11:37

Сообщение от runaway

Т.е. компоновка претерпела существенные изменения? Можно ли посмотреть фото / видео? И каким мотором протяжки сейчас комплектуется ваш 180-й ПА ? С открытым коллектором, или тоже всё изменилось?

Я смотрел разборку 180д, и она произвела на меня самое благоприятное впечатление. Как и сама презентация. Но мне бы хотелось увидеть актуальные внутренности именно 180-го ПА.

Вот ссылка на протяжку и тормозное устройство: https://atomweld.com/uk/products/atom-i180-mig-mag.html
Тут есть фото внутренностей(но на фото еще старый катушкодержатель, сейчас комплектуется новым для бобин 5 и 1 кг): http://svarka.zp.ua/svarochnij-inver...mag--3v1-.html

**runaway** · 16.02.2018 12:35

Большое спасибо за видео, но в последнем ролике был виден лишь краешек интересующего меня отсека электроники полуавтомата (с полностью снятой крышкой). Из того немногого, что удалось рассмотреть, я понял, что сейчас основная плата стоит в корпусе вертикально, и что плата управления (плата морды лица аппарата) подключена к основной плате многожильной лапшой, как это делают все нормальные люди, а не пучком проводков типа МГТФ, стянутым пластиковыми монтажными хомутами. Что не может не радовать.

Было бы здорово, если бы вы сделали обзор внутренностей 180-го ПА в том же ключе, как это было сделано для аппарата 180Д. Такого материала в сети мне найти не удалось.

**grozdov** · 16.02.2018 12:40

Сообщение от runaway

Большое спасибо за видео, но в последнем ролике был виден лишь краешек интересующего меня отсека электроники полуавтомата (с полностью снятой крышкой). Из того немногого, что удалось рассмотреть, я понял, что сейчас основная плата стоит в корпусе вертикально, и что плата управления (плата морды лица аппарата) подключена к основной плате многожильной лапшой, как это делают все нормальные люди, а не пучком проводков типа МГТФ, стянутым пластиковыми монтажными хомутами. Что не может не радовать.

Было бы здорово, если бы вы сделали обзор внутренностей 180-го ПА в том же ключе, как это было сделано для аппарата 180Д. Такого материала в сети мне найти не удалось.

По ссылке на сварка зп - смотрите фото, там есть фотки внутрянки. Видеообзор внутренностей тоже снимем в ближайшее время)

**runaway** · 16.02.2018 12:59

Ага!.. Увидел. Большое спасибо. Я понял, что теперь внутренняя компоновка движка ПА практически (или полностью?) унифицирована с компоновкой 180Д? Если да, то такой подход не может у меня вызывать ничего, кроме уважения к конструкторам! В обоих случаях чётко просматривается весьма и весьма рациональный принцип сквозного "радиаторного туннеля", с трёх сторон облепленного силовыми платами: объёмная, механически прочная структура с минимумом длины силовых проводников. Супер... Открытый мотор - ну хрен с ним, сгорит - поменяем, да и вентилятор не работает постоянно, а только по необходимости, т.е. мет. пыли внутри будет во многие разы меньше, чем обычно... Ещё раз спасибо за фото.

**Melandr** · 12.03.2018 09:20

Добрый день. Уже спрашивал на нескольких форумах, но нормального ответа не получил. Есть инвертор ПДГ-220И в режиме MMA варит хорошо, а в режиме MIG слишком высокое напряжение на выходе сварочного,
и оно не регулируется. Также не работает вентилятор охлаждения. Как говорит хозяин, были проблемы с реле подачи напряжения, оно щелкало каждую секунду, он установил перемычку на контакт реле и так работал.
Сейчас проверили реле, щелкать перестало. Если у кого=то есть хотя бы топология печатной платы, чтобы понимать откуда запитан вентилятор охлаждения. Сервис Элсвы не предлагать, уже отправляли такой
же аппарат, с такой же проблемой. Правда там вентилятор работает. Но полуавтомат тоже не варит. В сервисе сказали, что нужно поменять горелку, продали новую горелку, но проблему не решили.
Отправлять в сервис в другой город довольно накладно, но есть желание восстановить аппарат. На одном форуме сказали, что в роли ШИМ выступает программируемый контроллер, и вероятность повреждения
прошивки мала. Что должно происходить с выходом на силовые ключи с микроконтроллера, при переключении с ММА на MIG. Осциллограф есть, могу проверить осциллограммы на выходе микроконтроллера.
При измерении напряжения ничего не изменяется. Заранее спасибо за дельные советы.

**ELSVA** · 12.03.2018 20:42

1. У Вас, вероятней всего, сгорел транзистор линейного стабилизатора преобразующий 30В питания мотор-редуктора протяжки в 14-15В. Этим напряжением запитывается вентилятор и СУ протяжки. Этот транзистор в корпусе ТО225 самый крайний на диодном радиаторе. Вероятней всего у Вас 340 –ой транзистор. Если у Вас самый простой вариант и транзистор сгорая не спалил еще чего ни будь, то замените его на более мощный BD679A.
ВНИМАНИЕ транзистор и саморез крепления должны быть изолированы, так как радиатор находится под напряжением.
Если это не поможет, надо будет искать дальше.
2. Напряжение в режиме полуавтомата БЕЗ НАГРУЗКИ и должно быть на максимуме и не меняться при вращении потенциометра.
3. По второму аппарату, я вообще не чего не понял. Вам, на сервисе установили новую горелку и прислали с ремонта не рабочий? Или кто то сам заменил горелку на ПДГ-220И и аппарат не заработал?
У нас после ремонта полуавтоматы не просто ставят на стенд, а варят ими. Если кто то сам заменил горелку, то где гарантия, что он правильно сделал это.
Доставка не гарантийного полуавтомата из Николаева в Запорожье и обратно стоит 140-150гривен. Цена полуавтомата ПДГ-220И около 6000 гривен. Кроме того, мы даем гарантию на свой ремонт.

**ELSVA** · 03.04.2018 21:39

Сегодня сняли небольшое видео сварки полуавтоматом ПДГ-180ИН.

Видео как бы в догонку тесту который проходил в Одессе.

Там сварщик заодно мангал себе сварил этим же аппаратом. Мангал был сварен из 3мм стали. Процесс я то же снял, но его смонтировать надо.