Посоветуйте какой лучше купить полуавтомат

[maks2423]

Добрый день, помогите пжл с выбором инвертора-полуавтомата для кузовных работ

Варианты смотрю такие:
1.Атом 180 Mig/Mag
2.Искра Профи MIG 360GD
3.Edon MIG-280
или может кто то посоветует другой аппарат в раене 10000гр

[LoWFeaR]

Для начала посоветовал бы Атом. Со временем если появяться деньги и будет хороший опыт то советую Фрониус, даже можно б\у , техника настолько надежная и комфортная в работе, да и сервис есть в украине.
Б\у в районе 35 000.

[Сварной2016]

Для начала посоветовал бы Атом. Со временем если появяться деньги и будет хороший опыт то советую Фрониус, даже можно б\у , техника настолько надежная и комфортная в работе, да и сервис есть в украине.
Б\у в районе 35 000.

а Вы лично варили Атомом 180 миг маг что его советуете???

[RomDzhan]

Из этой тройки берите Атом!

Теж цікавить вибір Mig/Mag. Думав докупити подающе до Самурая, але щось відгуки так собі...
Svarnoi, а що скажите за: Элсва ПДГ-180ИН

[IvanKh]

Аналогичный выбор для кузовных работ, но только между SSVA-180 и Атом 180 Mig/Mag. Атом легче и позволяет регулировать индуктивность в режиме ПА, а у SSVA больше отзывов и есть возможность добавить осцилятор. Может быть кто нибудь сравнивал их в режиме полуавтомата? Насколько регулировка индуктивности востребована, может достаточно 4 режимов, которые есть в SSVA?

[grozdov]

Аналогичный выбор для кузовных работ, но только между SSVA-180 и Атом 180 Mig/Mag. Атом легче и позволяет регулировать индуктивность в режиме ПА, а у SSVA больше отзывов и есть возможность добавить осцилятор. Может быть кто нибудь сравнивал их в режиме полуавтомата? Насколько регулировка индуктивности востребована, может достаточно 4 режимов, которые есть в SSVA?

Я знаю многих людей, купивших для кузовных работ ССВА 180 и радующихся сварке, столько же тех, которые купили Атом 180 и варят беззаботно, так что "на вкус и цвет..." На 180м Атоме скоро тоже начнут устанавливать осцилляторы, как доп. опцию.

[Svarnoi]

Добрый день, помогите пжл с выбором инвертора-полуавтомата для кузовных работ

Варианты смотрю такие:
1.Атом 180 Mig/Mag
2.Искра Профи MIG 360GD
3.Edon MIG-280
или может кто то посоветует другой аппарат в раене 10000гр

Из этой тройки берите Атом!

[debyt]

Мне лично нравиться 207 Патриот, я как в магазине его первый раз увидел, так и полюбил, и в итоге купил. Нравиться честные амперы, нормальный внешний вид, дисплей, длинный шнур питания. Не нравиться крепление котушки с проволокой, хлипкое оно какое то и без тормоза, хотя со своей задачей справляется. Есть возможност установки осцилятора, но оно вам нужно? ТИГ нормально ни на одном из перечисленых аппаратои и на Патриоте в том числе нормально не работает, это чисто маркетинговая функция, для ТИГа нужен отдельный нормальный аппарат АС/DC, но там цена от 20000 грн и выше.
Об Атоме не скажу ничего, а вот от ССВА народ на автомобилных форумах плюется часто.

[VDS]

Мне лично нравиться 207 Патриот, я как в магазине его первый раз увидел, так и полюбил, и в итоге купил. Нравиться честные амперы, нормальный внешний вид, дисплей, длинный шнур питания. Не нравиться крепление котушки с проволокой, хлипкое оно какое то и без тормоза, хотя со своей задачей справляется. Есть возможност установки осцилятора, но оно вам нужно? ТИГ нормально ни на одном из перечисленых аппаратои и на Патриоте в том числе нормально не работает, это чисто маркетинговая функция, для ТИГа нужен отдельный нормальный аппарат АС/DC, но там цена от 20000 грн и выше.
Об Атоме не скажу ничего, а вот от ССВА народ на автомобилных форумах плюется часто.

Если речь идет о линейке 180-ток, для кузовных работ, то есть ПДГУ-180 в т.ч. заряженная, с осциллятором модель.

207 Патриот то с запасом. Правда есть разные кузовные работы

[ENERGY WELDING]

207 Патриот, честные амперы, дисплей, длинный шнур питания. Не нравиться крепление котушки , хотя со своей задачей справляется. ТИГ нормально ни на одном из перечисленых аппаратои и на Патриоте в том числе нормально не работает, это чисто маркетинговая функция, для ТИГа нужен отдельный нормальный аппарат АС/DC, но там цена от 20000 грн и выше.
Об Атоме не скажу ничего, а вот от ССВА народ на автомобилных форумах плюется часто.

Основное, что вы подметили, в точку, ПДГУ-207 отличается от Искр360 и Эдонов280-х, реальными показаниями мощности, настоящими (из меди) питающими и силовыми кабелями и поверьте, качественными внутренностями! За держатель катушки звыняйтэ, экономим на чём можно и что выполняет свои функции. ПДГУ-207 изначально "проигрывает" произведениям китайпрома на несколько тыщ грн., но проходит небольшой период времени и "сэкономившие", приходят и покупают по второму кругу кабеля, электрододержатели и горелки взамен сгоревшим. Но главное качество сварки, вы пробовали, после 207-го, варить на других полуавтоматах?
На счёт функции ТИГ не соглашусь, В 207-м она работает полноценно! Другое дело, нет режима AC/DC, только ТИГ-ДС, этот метод идеально подходит для сварки нержавейки и цветмета, кроме алюминия. Просто аппараты AC/DC состоят фактически из двух аппаратов, один на постоянный ток, другой на переменный, оттого такая цена. Потому и нет смысла совмещать полуавтомат с полноценным аргонником AC/DC.