Плюс ещё активный ККМ работает и как стабилизатор напряжения.
Плюс ещё активный ККМ работает и как стабилизатор напряжения.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...81%D1%82%D0%B8
тут есть в конце самом.
не обычно, а всегда инвертор является активно-емкостной нагрузкой. там внутри есть 2 или 3 баночки, которые жрут ток. и заряжаются они только тогда, когда подведенное к ним напряжение выше эдс самого кондера. в результате имеем несинусоидальность потребляемого тока, потому как заряжается он только на пике амплитудного значения питающего напряжения. плюс выпрямитель на входе обогащает сеть высшими гармониками. а в конце концов имеем то, что фазные токи в трех-фазной сети не могут перетекать из фазы на фазу, а суммируются в нулевом проводе....
Как быстро время летит. Оказывается, я уже почти два года пользуюсь устройством, "а мужики-то не знают!"
Продолжу тему. Блок питания БП 2,0/24 - весьма распространённая штуковина. В каждой базовой станции мобильщиков стоит минимум четыре. Посмотрел на ОЛХ - продают полностью рабочие по 350 грн. Мне он как нерабочий обошелся в пару бутылок пива (одну сам же и употребил). За небольшие деньги в любом случае получается набор шикарных радиодеталей. Например, три таких конденсатора:
Транзисторы IRFP460 6 шт.
Мост GSIB 2580 1 шт.
Выходные диоды 83CNQ100ASM 2 шт.
Вот плата корректора:
Микросхема L4981AD.
В типовом включении напряжение на конденсаторах 410 вольт. На фото чёрточками показаны два резистора, которые нужно замкнуть. Тогда на выходе будет 320 вольт, а защита от перенапряжения сработает при 340.
Дніпро-М САБ-250
grozdov (14.01.2020), Xort01 (14.01.2020), Николаевич (14.01.2020)