уже пошел куда вы захотите )))
уже пошел куда вы захотите )))
Патон ВДИ - 200Р (Цифровой) ,
Атом I-180 MIG/MAG New
Приподнимем тему?
Какой смысл делать выходной дроссель с воздушным сердечником? Крохотный ферритовый стержень или гильза позволит серьезно сэкономить медную шину. Вес. Деньги. Профит.
Опять таки- конструктив. Не радиатор должен быть закреплен на плате, а плата на радиаторе (а радиатор - на шасси). Это вынудит вас наконец-то искать пути уменьшения габаритов платы (smd монтаж, многослойные pcb).
Почему не развиваетесь ?
![]() |
✅Пора подумать о БЕЗОПАСНОСТИ!✅ Стабилизаторы напряжения - надежная защита Вашей техники. А это то, на чём не стоит экономить! Узнай о СКИДКЕ для форумчан, позвонив по одному из номеров: (097) 591-29-90, (093) 316-03-61, (066) 581-35-66. Не упусти свой шанс! |
Воздушный сердечник - чтобы в насыщение не влезть. Крохотный ферритовый стержень - не пойдет по той же причине. Токи немалые. Нужно достаточное сечение сердечника при определенной магнитной проницаемости. А это в разы дороже, чем кусок шины намотанной "на коленке". Облегчить жизнь вых. диодам достаточно. Скорость нарастания тока все-равно уменьшится....
Развиваться - это значит производить в Китае, а здесь только как конструктор собирать. Производство - не очень рентабельная штука....
Насчет смд и размеров платы.... Ну станет плата поменьше, вместе с ней и радиаторы, затем одному из двух входных электролитов места не окажется и т.д. А вот если бы его собрали на старых добрых МЛТ и КМ-ках, ему бы наверное равных небыло в плане надежности. В таких вещах я за выводные компоненты.![]()
Последний раз редактировалось mayachka; 31.01.2021 в 19:05.
Микитович (31.01.2021)