А по той ссылке что я давал выше , спрашивали по чём Шуян ? Можно варить и так как на видео , я так пробовал в самом начале , потом собрал осциллятор (который по ссылке) для бесконтактного поджига (можно и компактней сделать ) . Делать управление для вашей ЭИСЫ по схеме как в ссылке не выйдет , т.к. у вашего аппарата преобразователь управляется ШИМ контроллером , а аппарат по ссылке управляется программируемым процессором , плюс аппарат по ссылке однотактный (косой мост) , а ваш аппарат скорее всего двухтактный , частоты преобразования наверняка разные ... В общем нужно писать для процессора другую программу , а может и менять схему (для управления двухтактом) , вобщем не связывайтесь . Купите вентильную горелку , редуктор , баллон , и экспериментируйте . Дальше можно собрать осциллятор (схем хватает , если поискать) , и подключить не вмешиваясь в схему аппарата (как делал я , включал к стати ногой нажимая кнопку) . И для успокоения , если фирмы по сей день выпускают вентильные горелки , значит не мало людей пользуются обычными аппаратами (не приспособленными специально под аргон) , и такими горелками , некоторые фирмочки выпускают комплекты для обычных ММА аппаратов (вентильная горелка + редуктор) .
Последний раз редактировалось Андрюха; 26.02.2015 в 08:34.
то что вы нашли в сети, это почти тоже самое что и SSVA. лучше для простоты воспользуйтесь ссылкой от АНДРЮХИ. только не той что он делал, а чуть ниже в постах. там берется простой преобразовать напряжения с 3 вольт на 7 000 вольт. к нему нужен простой разрядник и трансформатор. и усе будет готово. там на фото человек выложил, все поймете. если у вас инвертор однотактный, то он наверняка с дросселем. и в зависимости от схемного решения обратной связи, можно дроссель использовать в качестве транса для разрядника. грубо говоря нужно между витками дросселя намотать 6-7 витков провода обмотки, подключить через разрядник ионизатор и все.....
А такие рамы не жестковаты? Мне еще кажется, что колесная база длинновата. Если делаете из стали такую раму, то наверно она тяжеловата. К тому же, как человек собравший не один велосипед своими руками, могу сказать, что высота седла должна быть не ниже уровня руля - иначе физические нагрузки на коленные и тазобедренные суставы будут неправильные.
Скорость это хорошо , тоже люблю разогнаться по хорошему асфальту , но шоссейник с его узкими шинами плох на грунтовке , поэтому больше отдаю предпочтение гибриду (иногда называют кроссовым (некоторые производители)) , если нет , тогда уж горный , поездки на лоно природы предполагают езду по грунтовкам , а иногда ещё и с камешками
Шоссейник на грунтовке не поедет нормально, если шины узкие - это не более 23 мм. Чем уже шина, тем меньше сопротивление, тем выше скорость - такие колеса режут грунтовку, как нож булку хлеба. Колеса набиваются до 8 атм и выше (трубки вообще до 12-13) - а это очень жестко, каждый камень отражается в заднице. Еще и завалится можно очень легко. Поэтому такие велики и называются "шоссейными" - в инструкциях производителя написано, что велосипед должен использоваться исключительно для езды по асфальту (или иным аналогичным покрытиям). На мировых велогонках асфальт специально чистят и моют, чтобы камешков не было. Насчет гибридов - я тоже использую такой для езды по городу.
У меня тоже гибрид , только с амортизационной вилкой и крылья поставил , и типа горного украинско-китайский (26 дюймов вобщем , но горным в полном смысле конечно назвать нельзя , он у меня больше грузовичёк) , тоже с крыльями (не люблю с забрызганной спиной , а то и головой ездить)
Специальное предложение для участников форума - скидка на оборудование Джасик! Для того, чтобы получить скидку звони по номеру: (097) 591-29-90 и скажи кодовое слово: "сварочный форум". |
Да, немного жестковаты, но не более чем, скажем "Украина" или "Десна". И тяжеловаты, но зато накатистые. Такие велики не для скоростной езды или прыжкам по бордюрах, а для спокойного катания себе в удовольствие. А касательно длины базы и уровня седла, так это кастом, тут возможно все что угодно вашей фантазии.