Нужна помощь в ремонте Kaiser NBC-250

[spin722]

Ув. optopara2, не надо так категорично.

Если Вы внимательно прочитали мой последний пост, то могли прочитать, что при 150, 120 кОм БП не запускался. Пришлось подбирать резистор. Устойчивый запуск происходил только при сопротивлении 82 кОм. И это при нормальном напряжении питающей сети и, соответственно, на конденсаторах сглаживающего фильтра.

Не исключено, что м/с какого-то "левого" производителя, т.к. фирменного знака на ней я не видел. Только цифры 3843 и, наверное, дата выпуска.

[optopara2]

Если при 150к БП не запускался, значит надо искать причину , в т.ч. попробовать найти нормальную микросхему, чтоб проверить в микросхеме ли дело . У Вас же к примеру когда машина после замены мотора начинает кушать в 2 раза больше бензина чем положено, так Вы же не допускаете мысли , что это так надо, потому что мотор какой-то "левый" ? И Вы вместо того чтоб искать причину, скажем лепите на машину бензобак в 2 раза больше. Правда абсурд? Вот так и с Вашим ремонтом. Оно рано или поздно вылезет и вполне вероятно со звуковыми и световыми эффектами. Если бы я так ремонтировал сварочники, то наверное давно бы сидел без клиентов , и пришлось бы искать другое занятие . Я Вас просто не понимаю. Вам 2 человека , которые имеют большой опыт ремонта , сказали что Вы сварочник не доделали , а Вы стоите на своем. Так зачем Вы тогда вообще на форум обратились , если Вы все знаете намного больше чем мы? Я достаточно много ремонтировал таких же БП, но никогда ни разу не было необходимости уменьшать номинал данного стартового резистора . Если БП не запускался , на то всегда были причины .

[spin722]

Если при 150к БП не запускался, значит надо искать причину, в т.ч. попробовать найти нормальную микросхему, чтоб проверить в микросхеме ли дело .

Вот я и пытаюсь найти причину такого. Но найти пока не удалось.
UC384x выпускаются с литерами А и В. Если м/с в корпусе SOIC8, то литера в конце маркировки не ставится. Ее можно увидеть только на упаковке. Если бы мне попался экземпляр с литерой А (с током запуска 0,5 мА), то на 150 кОм БП, думаю, нормально запустился. Хотя для этой м/с штатное сопротивление было бы занижено в 4 раза... Но вряд ли кто-то бы это заметил.

У Вас же к примеру когда машина после замены мотора начинает кушать в 2 раза больше бензина чем положено, так Вы же не допускаете мысли , что это так надо, потому что мотор какой-то "левый" ? И Вы вместо того чтоб искать причину, скажем лепите на машину бензобак в 2 раза больше. Правда абсурд? Вот так и с Вашим ремонтом.

Тут не очень хорошая аналогия. В нашем случае ток потребления остался такой же (15 мА, на резисторе 20 кОм БП работает с отключенной обмоткой подпитки). Если проводить аналогию с автомобилями, то в нашем случае один двигатель заводится "с полпинка", другой надо чуток покрутить. Но бак остался прежних размеров

а Вы стоите на своем.

Это просто Ваши домыслы

Так зачем Вы тогда вообще на форум обратились , если Вы все знаете намного больше чем мы?

Обычно люди приходят на форум для того, чтобы найти ответ на свой вопрос, другие - чтобы ответить на этот вопрос. В данном случае я отношусь к первой категории. Если у Вас большой опыт, то могли бы ткнуть носом и указать возможную причину такого поведения БП.
Если есть желание, то можем порассуждать и попробовать вместе найти причину плохого запуска БП.
Для себя я наметил 3 элемента, которые могли привести к такому результату: м/с ШИМ, ключевой транзистор и резистор-датчик тока. Номинал резистора в цепи истока мне был неизвестен. Установил 2,2 Ома, как в схеме

Родной ключевой транзистор выгорел так, что маркировку не разглядеть. В схеме указан К2611. К2611 в корпусе ТО-3Р, поэтому из-за размеров на плату нормально не впаивается.
Вместо него был установлен MOSFET 4N60. У К2611 сопротивление канала в открытом состоянии 1,1 Ома, у 4N60 - 2,5 Ома. Общее сопротивление при открытом ключе в первом случае 3,3 Ома, во втором 4,7 Ома. Сопротивление выше - ток через обмотку транса меньше. Возможно тут и кроется причина плохого запуска БП.
Если есть такой же сварочник, то было бы не плохо посмотреть на номинал R44 (нумерация по вложенной схеме) и марку транзистора, какой установлен изначально.