SSVA-MINI «САМУРАЙ»

[Админ]

Часть переписки, отвлекающей от темы, была удалена!

[sanya1975]

Часть переписки, отвлекающей от темы, была удалена!

Не в плане критики действий, а исключительно с той же целью "очищения": логично и верхнее сообщение (http://weld.in.ua/forum/showthread.p...ll=1#post11332) удалить. Или перенести в ветку "Атом-250".

[911ua.com]

Интересно,что по данной модели ССВА нигде не указан ток запуска автомобиля,который данный аппарат может отдать в помощь аккумулятору,или этот ток исчисляется из значений тока сварки,я так понимаю,то есть макс.ток запуска до 160 А,просто в режиме пуска напряжение уменьшается из сварочного в пусковое.....

Скорее всего ток КЗ. Он больше 160.

[Форумчанин 2013]

Как может в инвертора быть ток КЗ больше 160 А? Схема немедленно отрубит нагрузку-тот же самый Антистик,в противном случае-комментарии излишни.

[Opastu]

Апарат отдаёт не ток, а мощность - те самые 5,5 кВт с поправкой на КПД при 14 В, в отличие оT прибл 24-27В НА ДУГЕ. По идее гдето за 250А в помощь аккумулятору, если нет хитрых ограничений в схеме. 5,5*,75/14 VS 5.5*.75/25

[Форумчанин 2013]

Мощность-это и есть ток,умноженный на напряжение.Не сможет аппарат выдать 250 А-не выдержат элементы схемы.Если бы он мог выдавать такой ток,его вес и соответственно цена была бы намного выше.

[Opastu]

Вооюще то лучше у производителя спросить, хотя за счёт уменьшения напряжения ток может вырасти - я это показал в расчёте. Силовые элементы могут выйти из строя из-за перегрева - если они на протяжении полтора минут отдают 160 А, то радиаторы справятся (по идее должны) с нагрузкой 250 А при почти в два раза меньшем напряжении на протяжении 10 сек работы стартера. Тут вопрос в достаточной способности радиаторов отвести тепло от места крепления силовых элементов - грубо говоря толщине в месте крепления.

[Форумчанин 2013]

Вооюще то лучше у производителя спросить, хотя за счёт уменьшения напряжения ток может вырасти - я это показал в расчёте. Силовые элементы могут выйти из строя из-за перегрева - если они на протяжении полтора минут отдают 160 А, то радиаторы справятся (по идее должны) с нагрузкой 250 А при почти в два раза меньшем напряжении на протяжении 10 сек работы стартера. Тут вопрос в достаточной способности радиаторов отвести тепло от места крепления силовых элементов - грубо говоря толщине в месте крепления.

Нужно еще учитывать сечение обмотки трансформатора, а за счет уменьшения напряжения ток возрастает не всегда-это же тот самый импульсный блок питания с ШИМ-контроллером,где при неизменном напряжении ток регулируется ручкой на панели.Исходя с вышесказанного-аппарат не выдаст ток,больший за написанный на шкале регулировки,хотя возможны небольшие отклонения.

[911ua.com]

Как может в инвертора быть ток КЗ больше 160 А? Схема немедленно отрубит нагрузку-тот же самый Антистик,в противном случае-комментарии излишни.

В режиме пуско-зарядного антистик может быть отключен. Ток КЗ всегда выше рабочего, так как сопротивление равно практически 0. .
Стартер потребляет в режиме КЗ очень кратковременно, как только якорь проворачивается, потребление резко снижается.
При первом касании электродом свариваемого металла - сопротивление 0, это и есть режим форсажа. Вопрос в том, что в режиме форсажа ток может ограничивается, быть больше рабочего и меньше тока КЗ.


На сколько я знаю, Самурай "разгонялся" в режиме сварочного инвертора до 220 Ампер. Он специально ограничен 160, для достижения надежности и повышения циклов ПВ.

[sanya1975]

Скорее всего ток КЗ. Он больше 160.

Так а если подключён к аккумулятору, разве это КЗ? 160, наверное, и даёт.