ПОНЯЛ. ищу без антистика или с порогом при котором он не будет мешать
До покупки нормального аргонника тоже баловался подобными вещами. Использовал "Спика 180". Антистик абсолютно не мешает, даже наоборот, вполне корректно выполняет свою функцию, когда, попервах, "ныряешь" вольфрамом в ванну. А вот форсаж дуги на старте мешает, на тонком металле можно и дырочку прожечь.
здравствуйте, помогите пожалуйста разобраться что я делаю не так, наверняка есть ошибки, но я не знаю какие именно...
варить начал недавно ТИГом, только алюминий, с нержей пока не пробовал толком... так вот поддоны, всякие крепления, кронштейны и т.д. - все нормально и все понятно, но есть вопрос по ремонту ГБЦ... не во всех случаях, но во многих образуются поры в теле ГБЦ, в месте где наплавлено присадочным материалом все хорошо, в присадке никаких пор, все чисто, а рядом где переход на саму ГБЦ и возле места сварки поры, с виду губку напоминает бывает... даже если просто держать дугу на теле ГБЦ - появляются поры, выглядит это как будто бы кипятишь и воздушные пузырики выходят... возможно это выгорают присадки из сплава с которого сделана ГБЦ, очень похоже, но как этого избежать?
вольфрам WL-20 (голубой) 3.2мм, сопло 5 (было 6, и 6 с линзой пробовал), расход аргона ~ 12 литров (пробовал больше-меньше, в основном 12 ставлю на ГБЦ), присадка 4043, ток 120-150А (в зависимости от места проведения работ, редко 170А), частота стоит 150Гц...
пишу как есть, что не так - поправьте пожалуйста
перед сваркой прохожу кор щеткой по плоскости, весь сгнивший алюминий выбираю бор машинкой до "живого", в каналах рядом с местом сварки легонько бор машинкой сбиваю всю грязь так же до алюминия что б не лезло в ванну, после - протираю ветошью с 647 растворителем...
как пример будет ГБЦ WV, это не наихудший вариант, так как плоскость на ней везде вроде как гладкая без каких либо пор, в то время как привозили ГБЦ 2108 и там сразу видно что она похожа вся на губку, вся в порах и там вообще долго мучился((
на фото слева сверху и справа сверху в итоге заварилось без проблем, никаких пор, все хорошо, а вот справа внизу поры полезли сразу (на фото все это видно идеально, даже больше кидается чем в живую)...
взял бор машинку и зачистил опять места где появились поры и прошелся еще раз
к сожалению опять зачистил максимально бор машиной к поверхности и нашел еще одну пору... зачистил и опять прошелся... ну и обварил остальное
больше пор под кольцом не вскрыл после зачистки, но все таки на фото видно, где била дуга по телу ГБЦ есть мелкие поры, очень мелкие (дальше от места сварки тоже правда замечены такие точки, просто менее заметны), но похоже именно они увеличиваются в момент сварки
еще из нюансов - перед сваркой я ГБЦ не грел, не знаю, может нагрев влиять как то на мою проблему?
вот как то так...
подскажите пожалуйста как бороться с такими нюансами, что предпринимать? может что то я делаю не правильно, поправьте пожалуйста
Заранее благодарю!
Не комплексуйте, у вас все правильно виходить. Пори в навколошовній зоні — сліди роботи осцилятора. У вас здається Верона, тому найперше спробуйте трохи зменшити частоту, "погратися" трошки балансом. По конкретним цифрам тяжко щось радити, бо вони можуть суттєво відрізнятись на різних моделях. Обов'язковою умовою при підготовці до зварювання мусить бути ідеальна обробка місця ремонта борфрезою і підігрів пропановим пальником. Цим досягається максимальна чистота в місцях зварювання і зменшить час розігріву головки за допомогою дуги апарата. Цілком гладкої поверхні в навколошовнвній зоні досягнути тяжко. На мою думку дрібні кратерки зникнуть після перешліфовки і це краще ніж перегрівати головку, досягаючи цілком гладкої поверхні.
Стосовно різниці по сплавам, великої різниці наче не замічав, так, як скажімо у сплавах піддонів. На мою думку хто нормально заварить піддон дизельного VW, той може вже варити любий Поганої якості головки вітчизняного автопрому, але більше варто грішити на контрафакт охолоджуючих рідин.
Ще одне забув додати. Дані роботи виконуються на струмах, вищих від 100А, тому категорично раджу використовувати пальники з водяним охолодженням. Пальники з газовим охолодженням довго не проживуть на таких роботах. Деякі майстри застосовують педаль, але маючи навіть дві педалі саме ремонт головок виконую без них. Це вже залежить від особистих вподобаннь та навиків. Ну і струмів не варто шкодувати, але в межах розумного.
Аппарат JASIC TIG-200P ACDC (E201), горелка WP-18 охлаждаемая, так как воздушную я подпалил однажды варив диск от фольца, там дырища была 100х100мм, я тогда еще не думал что резина на ней отгорит так, что такое возможно, да и это был первый диск и хотел точно проварить на 100%... после того и понял что свыше 100А, да и на тех же 100А долго варить, то даже приятней варить с водяным охлаждением, горелка не нагревается так и приятно ее держать в руках
по поддонах - два раза привозили поддон от бензиновой Ауди, ну Ауди\Фольц это одно и тоже, но бензинка... да, поддон тонкий относительно всего другого что привозили, по составу ничего не заметил, варилось нормально, ничего не течет)
дизельный был Мерседес, который пришлось уменьшить, так как мотор "свапали" в джип и там передний редуктор не влез и гахнул поддон... вопреки моим предосторежениям сказали приварить рифленный лист алюминия 1мм толщиной... это кошмар конечно и кустарщина, ставить такое на поддон, но хозяин - барин... приварил как просили, ездит...)
ну поддоны, корпуса КПП и все такое о ерунда, там опыт надо и никаких проблем, да, педали не хватает конечно, не удобно постоянно крутить ток, начинаешь варить - один ток, а потом деталь прогревается и чувствуется что деталь уже "течет" - убавляешь, а тут выходишь на угол - опять чуть больше бы... ну как бы тоже, там вопросов нет, там либо потратиться на педаль либо мучится так дальше)
а вот с ГБЦ все таки не все понятно, эти поры мне не дают покоя(( это не нормально...
если греть ГБЦ перед сваркой - станет лучше? с предварительным нагревом пор не будут лесть? или все таки нагрев на это не влияет?
просто если я правильно понимаю - поры это выгорающие присадки из тела ГБЦ, но тогда нагрев никак не поможет присадкам остаться на месте, дуга ведь все та же остается...
Svarnoi (18.04.2019)
Піддони від Ауді і Фольцвагена відрізняються по сплавам. Зварювання піддона від дизельного Фольца потрібно проводити на максимально низьких струмах, але щвидко, бо навколо шва утворюються кратери, подібні до місячної поверхні, при чому досить таки глибокі. Варю в основному присадком 4047. Також стараюсь ідеально вимивати перед зварюванням. Це правда стосується взагалі всяких деталей, бо алюміній любить чистоту при зварці і краще потратити лишній час на підготовку, ніж потім мучитись при зварці.по поддонах - два раза привозили поддон от бензиновой Ауди, ну Ауди\Фольц это одно и тоже, но бензинка... да, поддон тонкий относительно всего другого что привозили, по составу ничего не заметил, варилось нормально, ничего не течет)
Підігрів пропановим пальником допомагає в двох випадках — скорше утворюється ванна, бо деталь вже підігріта і зварювання починається на менших струмах. бо вже не потрібно прогрівати головку. Минулим літом знайомому заварював головку не пежо-405. Була жара і починав гріти пропановим пальником. Він питає для чого гріти, коли й так жарко. Буквально за хвилину він переконався в необхідності. В мене 5-ти літровий газовий балон з підключеним топексовським пальником суто для таких цілей. Ви можете переконатись підігрівши вимиту, вичищену теплу головку будь-яким пальником, різаком, балончиком. Після підігріву ви самі переконаєтесь в необхідності такої процедури і кратерів буде значно менше. Як я вже писав, вони утворюються від очисної дії осцилятора і через них вигорає вся срань, яку вбирає в себе алюмінійа вот с ГБЦ все таки не все понятно, эти поры мне не дают покоя(( это не нормально...
если греть ГБЦ перед сваркой - станет лучше? с предварительным нагревом пор не будут лесть? или все таки нагрев на это не влияет?
1 мм дійсно тонкувате для корпусу піддона і ходити той піддон довго не буде. В мене також буває попадаються клієнти з "власними фантазіями". Завжди стараюсь переконати часом в недоцільності роботи, але переконання не завжди впливають. Остання така "робота":вопреки моим предосторежениям сказали приварить рифленный лист алюминия 1мм толщиной... это кошмар конечно и кустарщина, ставить такое на поддон, но хозяин - барин... приварил как просили, ездит...)
Svarnoi (18.04.2019)
Специальное предложение для участников форума - скидка на оборудование Джасик! Для того, чтобы получить скидку звони по номеру: (097) 591-29-90 и скажи кодовое слово: "сварочный форум". |
Посоветуйте, пожалуйста, параметры/технологию выполнения такого задания: 65мм чёрная труба, стенка 5мм, зазор по вертикали 10мм, расстояние до труб рядом около 10мм.
Последний раз редактировалось kokosweld; 23.05.2019 в 16:24. Причина: p.s. труба - чёрная
Lorch T220 Basic
Такое можно и инвертором заварить, или ПА. Зачем вам TIG ?