подскажите пожалуйста! чем заварить чугунный блок ВАЗ, не разбирая двигателя!
Вид для печати
подскажите пожалуйста! чем заварить чугунный блок ВАЗ, не разбирая двигателя!
Это к генекологу!
Это ещё смотря где трещина (чтобы не разбирать). Заварить можно чем угодно, исходя из возможностей, полуавтоматом при наличии спец проволоки например ПАНЧ , электродами по чугуну (часто бывают в продаже ЦЧ-4 ) , можно запаять латунью ( лучше ЛОК59-1, ещё лучше ЛК62-05 ) газокислородной горелкой или резаком.
Тот человек который сталкивался с такими неприятностями шутить не будет, А если ваша жена обращается к гинекологу чтоб заварить трещину то вам респект! Спасибо за ответ, трещина образовалась в самом низу водяной рубашки со стороны выпускного коллектора длинной около 20 см, пробовал варить углекислоткой с обычной проволокой, варит но при остывании даёт новую трещину на краях шва, двигатель собран и разборке не желателен потому как эту работу надо сделать до понедельника за сутки снять разобрать, заварить и снова собрать и установить не успею вот поэтому и обратился к хорошим людям за советом!
Какой вопрос - такой ответ. В любом случае без разборки - это горбатого к стенке тулить. Полную картину Вы не увидите, а энергию и средства, а главное время потеряете (это только генеколог может откапиталить двигатель через выхлопную трубу).
Посмотрите в сторону химии. Вам же нужна герметичность.
если бы этот двигатель стоял на моей машине я бы воспользовался химией, но увы хозяин не хочет химию, блок покупался на разборке и изначально трещину не видно было! проблему решено снимаю двигатель ставлю назад его убитый и возвращаю деньги. Вот так вот иногда проделываешь бесплатную работу и тратишь свои нервы))
20см. многовато. Начало и конец трещины нужно засверлить , но обычной проволокой всё равно результата не получите. Так что самый дешёвый вариант это купить поштучно электроды по чугуну (варить на небольшом токе стараясь не перегревать ) , либо пайка латунью (в крайнем случае даже расплюснутая латунная трубка пойдёт) , флюс - бура , либо бура50% + борная кислота50%.
Да , и ещё , нужно счистить наплавленное ПА , и лучше наверное запаять. Деталь массивная , паять наверное лучше резаком , он мощнее.
Спасибо всем!
Я заваривал обычным ПА с простой проволокой, но место сварки нагревал до красна резаком. После начинал варить. Получилось. И это была не трещина а дырка выбитая шатуном)
Сталь с чугуном плохо "дружит" , поэтому обычно электроды по чугуну (или проволока) идут с добавкой никеля (иногда с очень высоким процентным содержанием) , либо с медью. Чугунные прутки применяются только для горячей сварки (самой качественной), но тогда ведётся нагрев всей детали ! Сталь к чугуну прилипнет , но соединение очень хрупкое будет.
Ремонтировал треснувшие тиски электродами ЦЧ-4 /"холодная сварка" без предварительного нагрева/.
Технология такая /литература+интернет/:
- разделка трещины /обязательно/;
- заваривать короткими швами 2-3см с последующей проковкой шва молотком /для снятия напряжения/;
- давать остывать, по возможности варить в шахматном порядке.
Результатом доволен.
Электроды ЦЧ-4 позволяют приваривать к чугуну стальные усиления.
Это да,эти электроды подружат сталь с чугуном являясь связующим между ними,а вот чугун варить обычными электродами или проволокой не есть хорошо:-).Цитата:
Сообщение от авк 76
Много раз приваривали отбитые чугунные "лапы" электродвигателей электродами ЦЛ-11, обмотанными медной проволокой - отлично держится :)Цитата:
Сообщение от Андрюха
В принципе, наиболее "близкие" для чугуна электроды УОНИ - дешевый метод ремонта. При ремонте тисков у меня закончились ЦЧ-4 /дорогие зараза/, а усиление было приварено короткими швами в шахматном порядке. Промежутки между короткими швами ЦЧ-4 заполнил УОНИ13-55 с последующей проковкой молотком - трещин и отслоений нет. На "чистом" чугуне УОНИ не пробовал, но есть информация, что худо-бедно этот вариант работает, главное не перегревать деталь.
Пробовал "народный" метод - электрод УОНИ13-55 обмотанный медной проволокой д1,5мм. Ерунда полная - шов пористый, шлак входит в состав шва и не отбивается.
Конечно, лучше всего по чугуну использовать именно специализированные электроды - дорого но качественно!
В состав ЦЛ-11 как и в состав многих электродов по чугуну входит никель,именно он хорошо сплавляется с чугуном не образуя карбидов и не отбеливая чугун (в отличие от обычных стальных электродов). А вот наличие в ЦЛ-11 хрома может оказать противоположный эффект :confused:.Цитата:
Сообщение от 7351
Лет 10 назад у знакомого от перегрева климанул движок ваз 21083 , разорвало 2 шатуна и огрызками выбило немаленькие дырки в блоке цилиндров . Возили то что осталось в институт патона , ставили здоровенные латунные латки внутрь дыр автогеном , предварительно разогрев блок в печи . Более подробно рассказать не могу , потому что меня там не было . Гарантию конечно никто не давал , восьмерку быстренько собрали и не за дорого продали . Видел её через пол года , ещё ездила на том движке .
В случае автора темы , нужно учитывать постоянное температурное расширение и сужение блока при нагреве и остывании . Вряд ли проварка электродом даст долгосрочный эффект , хотя некоторые говорят что плазменная сварка чугуном по чугуну вроде как держит более менее надежно .