Вид для печати
А кто его знает, может подшипники на движке разбиты и якорь цепляет статор, али кондёр не тот или ваще пробит резистор тоже, на реле контакты подгоревшие. Я в электро технике не очень но знаю что у транзисторов тож есть сопротивление, при замене транзистора либо смотреть по таблице их заменяемость либо подбирать сопротивление, если они по принципу работы сходны.
похожие 3-х фазные полуавтоматы выпускались еще при совке. прекрасно работали и многократно повторялись самодельными конструкциями. плата регулировки скорости вращения в таких аппаратах вообще не нужна при использовании 12 вольтового мотора. мотор протяжки запитывался от сварочного напряжения и клапан газа тоже. для небольшой коррекции скорости иногда использовали пакетный переключатель с несколькими диодами. последовательно в цепь включались один, два или несколько диодов. из-за падения напряжения на диодах уменьшалась скорость подачи. из всей электроники на таких аппаратах использовали только понижающий транс на 12-15 вольт и диодный мост, для питания реле включения сетевого пускателя. реле используют автомобильное 12 вольтовое. кроме того такой аппарат давал возможность получать мощный источник питания напряжением 14-16 вольт, питать авто электронику, заряжать акумы к примеру. при несложной доработке вторичных обмоток и соединений в звезду получается очень неплохая сварка электродами. один недостаток - это вес и габариты.